因为报酬设置了一些路障,再加上交通标识牌不明白,以至短少,招致从济南遥墙国际机场出来,要想走一条免费的机场路回郊区很难,即便是当地老司机都得认真寻觅、慎重驾驶才行,更况且是外埠人了。
本报日前报导此过后,24日,山东机场团体给记者发来《济南机场陆侧门路交通优化计划》(以下简称《计划》)称,本日起将分三步连续整改,统共为期三个月,届时从济南机场出来将“纵贯”机场路。
已往,这里的标识牌显现,右拐(北行)能够到机场办公区、济阳黄河大桥;至于能够路过空港中路、山航线、空港路,向南跨过一个立交桥,走机场路抵达郊区却没有相干标识。
“右拐确实能够到达机场路,可是绕道,革新完当前就不消了。”施工职员说,此后能够间接左拐(南行),走空港中路,顺直南行,就可以够间接出机场,然后左转抵达机场路,再去郊区leyu乐鱼。
已往如许做是不可的,由于顺着空港中路南行到机场路的路被报酬用多重路障堵死了,24日志者现场看望时,也仍然堵着。不外按照《计划》,革新完成后,这些路障将被挪走,路面将流通,由北向南单向行驶,革新工夫为两个月。
“路曾经修睦了,移个路障为何需求这么长工夫?”市民李华不了解。济南机场相干卖力人暗示,次要得完美相干交通设备后,才气翻开这个出口,不然会有宁静隐患;而完美设备需求一个月。
革新完成后,顺着空港中路南行出机场后,不是只要走红绿灯浩瀚的机场路才气回郊区;还能够右转,走今朝的计划路,然后抵达迎宾路,以后再走机场高速回郊区。
只不外如今是不可的,由于24日志者实地探查发明,从计划路到迎宾路的中心路口,被报酬用路障堵死;南方路口是单行线,车辆只能从迎宾路到计划路,不克不及逆行;北边路口虽能够汇入迎宾路,但车辆只能向机场标的目的行驶,不克不及到机场高速标的目的去。
按照《计划》,计划路与迎宾路中心路口的路障、护栏将被撤除,构成“丁”字路口,并加设交通旌旗灯号灯,使车辆能够从计划路抵达迎宾路,进而走机场高速。
与此同时,从航站楼下来,在第一个岔道口左转(南行),向机场高速标的目的行驶,走迎宾路,到这个“丁”字路口时,假如不想走高速了,而是想走机场路,也能够从这个“丁”字路口处,拐向计划路,中转机场路。
按照《计划》,革新工夫为三个月。不外李华也担忧,此处离机场高速出口只要四五百米,增设旌旗灯号灯,车辆会停下,顶峰时辰会不会带来拥堵,招致车辆下不了高速。
在出机场方面,《计划》中采纳了大批步伐,停止革新和调解,只是李华发明,在去机场方面,《计划》根本没有触及,“出机场未便利只是其一,更主要的是去机场更难,路太堵了。”
本报日前曾报导,从港沟、郭店两个免费站上高速去机场都十分堵,堵半个小时都是一般的,顶峰时辰以至堵一个多小时。
“实在,济南人没须要非得挤高速来机场,还能够走免费的机场路大概荷花路。”济南临空经济开辟区相干卖力人刘师长教师说,只是这两条免费的路,太难走了。
以机场路为例,途中红绿灯多就不说了,抵达机场南口,本能够纵贯航站楼,路也修睦了,却被许多路障给堵死了乐鱼·体育。24日志者实地看望发明,路障仍然存在,有的已被撞碎;而《计划》中并没有这里要买通的表述。
在这类状况下leyu乐鱼,从机场路来的车辆,在这里只能右拐,走计划路、迎宾路、空港中路,抵达航站楼,绕个大圈是必需的。这些路障能不克不及也移除?记者采访济南机场相干卖力人,并未获得明白回答。
再以荷花路为例,记者24日实地体验,路也宽广,车辆也少,只是快到机场时,路没有买通,仍是得转到机场路,才气抵达机场。“云云一来,荷花路分管车流的感化就大打扣头。”李华说。(首席记者刘彪)
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